Revisión de los 40.000 km. a los 48.000 km. de la BMW R1200GS

"Me he pasado tres pueblos"... O mejor dicho: "Me he pasado 8.000 kilómetros".

La revisión de los 40.000 km. me la he saltado y me he plantado en la de los 50.000, de lo que no me siento nada orgulloso.

En la revisión anterior probé un aceite que me recomendó un forero de bmwmotos.com (Castrol Power1 Racing 4T 10W50) y lo cierto es que me ha ido bastante bien, pero he vuelto a usar el Castrol Power1 GPS 4T 15W50 y dejarme de sofisticaciones que ya de por si estos aceites no son precisamente baratos.

En cuanto al resto de la revisión: cambio del Filtro de Aceite, del Filtro de Aire, de la valvulina del grupo trasero, de las 4 bujías y ajuste de las válvulas.

Por cierto, también le he cambiado la batería puesto que la que tenía es la de fábrica y ya tenía más de cinco años. Comprobamos la carga y efectivamente, aunque aún no me había dejado tirado lo iba a hacer de un momento a otro. Hemos intentado poner una de gel pero no me convenció, así que he vuelto a ponerle la que tenía.

Pulsa en la imagen para verla ampliada.

Revisión a los 105.000 km. de la BMW K75RT

El martes 17 de febrero de 2015 se le hizo la revisión a la BMW K75RT de los 105.000 km.

Además del cambio de aceite, del líquido de frenos, del filtro de aceite, y de la limpieza del filtro de aire, se le ha tenido que reparar el freno trasero y el alternador.

En cuanto al freno de atrás, hace como un año noté que justo antes de aparcar al ir a hacer unas gestiones, la rueda trasera se me quedó bloqueada. Cuando terminé las gestiones y fui a por la moto con la intención de llamar la grúa advertí que la rueda se había soltado. Desde entonces no volvió a pasar pero si vine notando que el pedal tenía cada vez un tacto más esponjoso. Finalmente se le ha tenido que reparar la bomba de freno (kit de reparación bomba de freno, 52 euros).

Por otra parte, cuando a principios de enero fui a Ronda con Los Mirlos para celebrar San Airaldo, justo antes de llegar notamos un sonido fuerte que venía del motor... sonaba como una carraca. El ruído era más intenso a bajas revoluciones y se atenuaba e incluso desaparecía al subir de revoluciones.

Con el ruído volví a Sevilla y no volví a conducir la moto hasta que no la he llevado a revisión, no obstante la distancia recorrida fue suficiente como para romper la pieza que ajusta con el alternador y que lo hace girar mediante unas aspas (caja del embrague, 12,60 euros). 

Entre dichas aspas va una goma circular que al deteriorarse fue la que provocaba el ruido de carraca (gomas del alternador, 20 euros). En la primera foto siguiente se ve las gomas, y en la segunda la caja del ambrague con las gomas montadas.

Esta ha sido la lista de repuestos que se ha tenido que utilizar para la revisión.

Ediciones Rodio, Soluciones Formativas para Opositores

Vuelo al Embalse José Torán y Parque solar Gemasolar (Fuentes de Andalucía)

Vuelo a Arcos de la Frontera pasando por Utrera, Villamartín, Bornos y Espera

Os enseño una imágenes del vuelo que he hecho desde nuestro aeródromo de Los Alcores (Aerohíspalis) hasta Arcos de la Frontera pasando por la preciosa localidad gaditana de Villamartín.

Tras bordear el CTR de Morón de la Frontera pasé por Utrera ya rumbo a Villamartín donde hice una toma y despegue (tiene guasa la pista porque a un lado de la pista hay un tendido eléctrico de alta tensión y al otro árboles y el pueblo, por lo que hay que virar a la derecha conforme despegas).

Después sobrevolé el pantano de Bornos para llegar a Arcos de la ¨Frontera. Si ya es impresionante el pueblo en tierra, desde el aire no te lo puedes ni imaginar...

A la vuelta pasé por el pueblo de Espera con su imponente castillo coronando la localidad. A partir de ahí hice prácticas de vuelo sin información de GPS para llegar al aeródromo de forma visual.

Una gozada...