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28 mar 2011

BMW R65: saneamiento de pintura (asiento y estarter) y cambio de muelles del carburador

En Abril de 2010, en La Guarida de mi Maestro ASSI (ese mes en especial abusé muchísimo de su confianza y por lo que no dejo de estarle agradecido, ahora llevo una temporadita sin darle la carga, pero tengo unas ganas de ir con él a La Guarida que ni te cuento...).

El asiento de la moto se moja por debajo cuando llueve, o cuando la lavamos y no la secamos bien. Lo cierto es que presentaba este aspecto debido a sus muchos años de vida:



Después de dar un limpiadito y una manita de spray, la verdad es que da muy buen resultado y mejor impresión.


 Le tocó también revisión a los carburadores y aproveché para cambiarle los muelles del acelerador (a la izquierda) y del estarter (a la derecha). Estos son los nuevos:


Muelle del estarter nuevo (izquierda) y el que le acabo de retirar (a la derecha).



Al igual que antes, pero el muelle del acelerador de uno de los carburadores. Esta vez a la izquierda el viejo y el nuevo a la derecha.


Esta es su posición una vez colocados. Ahora responde mucho mejor tanto acelerador como estarter.


Y ya que estamos con el estarter, vamos a darle una manita de pintura. Primero desmontamos.


Lijamos y limpiamos con nuestra herramienta favorita: el taladro (o guarrito) con un cepillo circular de alambres no muy duros.


Como con el asiento, puesto sobre una tela que no nos valga, le damos una manita con spray negro mate.



 E instalamos de nuevo.

10 mar 2011

BMW R65: Cambio del tubo del rebosadero del tanque de gasolina y ajuste de los cables bowden del estarter

El otro día fui a ajustarle la tensión de los cables del estarter y, para poder trabajar mejor, le quité el depósito de gasolina.

El ajuste se hace actuando sobre una pieza de la que te pongo unas fotos de cuando la cambié hace unos seis meses (estaba hecha polvo):






Y la siguiente foto es de cuando ya estaba todo el conjunto nuevo y puesto:


El ajuste que te digo es para el mando del estarter principal, el que va en el manillar, ya que el otro ajuste se haría directamente en los carburadores actuando sobre los cables bowden... pero eso es motivo de otra entrada.


A lo que voy: si os fijáis en el ángulo superior izquierdo de la siguiente foto véis una parte de la pieza que antes hemos mencionado.

Al quitar el depósito de gasolina observé que la goma del rebosadero estaba cuarteada y fuera de su sitio, assí que compré un metro de manguera de gasolina y se lo he cambiado. Sé que no hace falta un tubo tan buenísimo como lo es el de gasolina... pero es que esta moto se lo merece todo. En la foto siguiente se ve ya el nuevo tubo puesto en su sitio...


El recorrido del tubo es el siguiente: sale por debajo del depósito (foto anterior) y va hacia atrás, pasando por detrás de los cables bowden de acelerador y estarter assí como por detrás del grifo de gasolina izquierto, buscándose un hueco por arriba del alojamiento del filtro de aire y por detrás de la batería.




Si nos colocamos en el lado derecho de la moto vemos donde termina la goma. La he colocado bajando por el chasis y la he cogido a éste con una brida, para que por allí tira hacia el suelo ya sea gasolina sobrante o agua de la condensación.